阿托斯ATOS柱塞泵漏油主要有以下原因：
>>主軸油封損毀或主軸有缺陷、劃痕；
>>內(nèi)泄漏大造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
>>泄油管路過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng)，造成密封處漏油；
>>泵的外接油管松動(dòng)，管接頭損傷，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋；
>>變量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺栓松動(dòng)、密封破損；
>>泵殼有砂眼或焊接不良；
阿托斯ATOS軸向柱塞泵的拆裝維修
1．裝配傳動(dòng)軸部件。將兩只小軸承、內(nèi)外隔圈裝于傳動(dòng)軸軸頸部位，并用彈性擋圈鎖牢；
2．傳動(dòng)軸與泵體的裝配。在檢查好泵體端面，特別是與配油盤(pán)結(jié)合端面的平面度、粗糙度后，將傳動(dòng)軸部件裝入泵體孔中，要求軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)泵體內(nèi)端面跳動(dòng)量不大于0.03，然后在泵體外端面再裝上油封蓋（圓法蘭）；
3．對(duì)接泵體、泵殼。使傳動(dòng)軸伸出端向下，豎直安放泵體，并用高墊塊墊置穩(wěn)固。用螺釘對(duì)接泵體、泵殼時(shí)，要注意大小密封圈的完好，尤其不能遺失掉壓力控制油道接口處的小密封圈；
4．裝入滾柱軸承。要注意軸承受力均勻；
5．安放配油盤(pán)。要注意配油盤(pán)安放平整，可以利用細(xì)銅棒輕敲（豎直離開(kāi)一定距離自由落下），聲音應(yīng)清脆；
6．安放缸體。160以上應(yīng)用吊裝螺釘；
7．依次放入外套、中心彈簧、內(nèi)套及鋼球；
8．將柱塞、滑靴組置于回程盤(pán)上，然后垂直放入缸體中。
阿托斯ATOS軸向柱塞泵的故障與維護(hù)
（1） 阿托斯ATOS軸向柱塞泵的常見(jiàn)故障及處理方法
1） 液壓泵輸出流量不足或無(wú)輸出
a） 吸入量不足。  原因是吸油管路上的阻力過(guò)大或補(bǔ)油量不足。如泵的轉(zhuǎn)速過(guò)大，油箱中液位過(guò)低，吸油管路漏氣，吸油過(guò)濾器堵塞等。
b） 泄露量過(guò)大  原因是泵的間隙太大，密封不良造成。如配油盤(pán)被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機(jī)構(gòu)中單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤(pán)的支撐面有沙眼或研痕等。可以通過(guò)檢測(cè)泵體內(nèi)液壓油中混雜的異物判別泵被損毀的部位。
c） 斜盤(pán)傾角太小，泵的排量減小，這需要調(diào)節(jié)變量活塞，增加斜盤(pán)頃角。
2） 中位時(shí)斜盤(pán)頃角不回零  ATOS變量式軸向柱塞泵的斜盤(pán)頃角為零時(shí)稱(chēng)為中位，此時(shí)泵的輸出流量應(yīng)為零。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)中位偏離調(diào)整機(jī)構(gòu)中點(diǎn)的現(xiàn)象，在中點(diǎn)時(shí)仍有流量輸出，其原因是控制器的位置偏離、松動(dòng)或損傷，需要重新調(diào)零、緊固或更換。泵的傾角維持力不夠、傾角耳軸機(jī)構(gòu)磨損也會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象。
3） 輸出流量波動(dòng)  阿托斯ATOS軸向柱塞泵的流量脈動(dòng)  輸出流量波動(dòng)與很多因素有關(guān)。對(duì)變量泵來(lái)說(shuō)可以認(rèn)為是變量機(jī)構(gòu)的控制不佳造成的，如異物進(jìn)入變量機(jī)構(gòu)，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運(yùn)行不穩(wěn)定。由于放大器能量不夠或零件損毀，含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會(huì)造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。流量不穩(wěn)定又導(dǎo)致壓力波動(dòng)。這類(lèi)故障一般要拆開(kāi)液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
4） 輸出壓力異常  泵的輸出壓力是由負(fù)載決定的，與輸入轉(zhuǎn)矩近似地成正比。
a） 輸出壓力過(guò)低  當(dāng)泵在自吸狀態(tài)下，若進(jìn)油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄料，均會(huì)使泵壓力升上不去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。如因溢流閥有故障或調(diào)整壓力低，使系統(tǒng)壓力上不去時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤(pán)產(chǎn)生偏差造成大量泄漏，嚴(yán)重時(shí)，缸體可能破裂，則應(yīng)重新研磨配合面或更換液壓泵。
b） 輸出壓力過(guò)高  若回路負(fù)載持續(xù)上升，泵的壓力也持續(xù)上升，當(dāng)屬正常。若負(fù)載一定，泵的壓力超過(guò)負(fù)載所需壓力，則應(yīng)檢查傳動(dòng)裝置和泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、回油管路。若最大壓力過(guò)高，應(yīng)調(diào)整溢流閥設(shè)定值。
5） 振動(dòng)和噪音  振動(dòng)和噪音是同時(shí)出現(xiàn)的。他們不僅對(duì)機(jī)器周?chē)娜嗽斐蓚Γ矔?huì)對(duì)造成環(huán)境污染。
a） 機(jī)械振動(dòng)和噪音  如泵軸和電機(jī)軸不同心或頂死，旋轉(zhuǎn)軸的軸承、聯(lián)軸器損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生噪音。對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或大功率的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪音。如泵的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與壓力閥的固有頻率相同時(shí)，將會(huì)引起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振。
b） 管道內(nèi)液流出生的噪音  吸油管道太細(xì)，吸油過(guò)濾器通流能力小或堵塞、吸油管吸入空氣、介質(zhì)粘度過(guò)高、液面過(guò)低吸油不足和高壓管道產(chǎn)生沖擊等均會(huì)產(chǎn)生噪音。因此，必須正確設(shè)計(jì)油箱、正確選擇過(guò)濾器、吸油管和方向閥的通徑。
6） 液壓泵過(guò)熱  液壓泵過(guò)熱有二個(gè)原因，一是機(jī)械摩擦產(chǎn)生熱；由于運(yùn)動(dòng)表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦產(chǎn)生熱；高壓油通過(guò)各種隙縫泄露到低壓腔，大量的液壓能損失轉(zhuǎn)化為熱能。所以正確選擇運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過(guò)度發(fā)熱和油溫過(guò)高的現(xiàn)象。另外，回油過(guò)濾器堵塞造成回油壓力過(guò)高，也會(huì)引起油溫過(guò)高和泵體發(fā)熱。
7） 漏油
公司主要做歐美品牌，我們?cè)诘聡?guó)、美國(guó)有公司，可以采購(gòu)歐洲任何國(guó)家的品牌，比如德國(guó)的優(yōu)勢(shì)品牌有：德國(guó)寶德BURKERT，德國(guó)DEMAG德馬格、德國(guó)HAWE哈威，德國(guó)REXROTH力士樂(lè)，德國(guó)HYDAC賀德克，德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托,德國(guó)IFM易福門(mén)傳感器，德國(guó)E+H恩德斯豪斯，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳感器，德國(guó)施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾克，德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國(guó)亨士樂(lè)，德國(guó)MURR穆?tīng)?，德?guó)施邁賽SCHMERSAL，德國(guó)SAMSON薩姆森，德國(guó)EPRO艾默生旗下
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英國(guó)海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛